绍一种基于AT91M55800A和MC68HC908RF2的TPMS（Tire Pressure Monitor System，汽车轮胎压力监测系统）解决方案。首先阐述系统的总体结构，然后详细介绍发射模块和中转接收模块的软硬件设计方案，最后介绍μC/OSII的移植方法以及应用程序开发。

胎压侦测系统（Tire Pressure Monitor System）是一项提高汽车主动安全性的新技术。它运用了最新的汽车电子技术、传感器技术、无线发射和接收技术等。TPMS能实时监测所有轮胎的气压,对气压过低、气压过高以及快速漏气等异常状态及时发出报警。 一、实物位置图:二、胎压过高或过低的危害:三、TPMS分为直接式、间接式、复合式三种:1、直接式(Pressure-Sensor Based TPMS，简称PSB): 利用安装在每一个轮胎里的压力传感器来直接测量轮胎的气压，利用无线发射器将压力信息从轮胎内部发送到中央接收器模块上。当轮胎气压太低或漏气时，系统会自动报警。属于事前主动防御。 2、间接式(Wheel-Speed Based TPMS，简称WSB): 通过汽车ABS 系统的轮速传感器来比较轮胎之间的转速差别，以达到监测胎压的目的。当轮胎压力降低时，车辆的重量会使轮胎直径变小，这就会导致车速发生变化，这种变化即可用于触发警报系统来向司机发出警告。属于事后被动型。 3、复合式TPMS: 在两个互相成对角的轮胎内装备直接传感器,并装备一个4轮间接系统。与全部使用直接系统相比,这种复合式系统可以降低成本,克服间接系统不能检测岀多个轮胎同时岀现气压过低的缺点。但是,它不能像直接系统那样提供所有4个轮胎内实际压力的实时数据。 四、TPMS安装方式分为内置式、外置式:内置式安装方式比传统的外置式安装方式更加准确（外置式只能测量大概的轮胎温度），且内置式按装，充气方便，行驶中不因路坑的碾压损坏。 五、TPMS工作原理简介:直接式、内置发射模块: 将LF唤醒技术运用到发射块中,汽车开动后,驾驶室内的中央控制模块上电,发射低频信号,轮胎发射模块里的LF天线接收到低频信号后产生感应电压,转换为唤醒信号,唤醒MCU开始工作,这样起到节省电池的效果。 LF唤醒子系统: TPMS接收机-TPMS接收模块: 接收模块外接车载电源,接收天线负责接收无线信号,RF接收电路将高频信号解码后送给中央处理器。中央处理器从数据包中分析发射模块的ID号、压力温度数据及其他数据信息。如果ID号和码模块中的ID信息相匹配,则对其进行处理并送显示。如果不是本车轮胎的数据则丢弃,不予处理。 TPMS发射器-发射模块组成: 轮胎压力监测模块由五个部分组成: 1.具有压力、温度、加速度、电压检测和后信号处理ASIC芯片组合的智能传感器MCU。 2.锂亚电池。 3.天线。 所有器件、材料都要满足-40℃~+125℃的使用温度范围 转载自唯样电子资讯。

本文提出的TPMS采用模块化的设计，规范化的编程，其核心部分是将采集到的温度压力数据通过无线方式进行发送和接收。CC1100支持ZigBee无线网络技术，功耗低，无需申请频点，传输可靠。

2．1设计思路 本设计通过压力传感器采集轮胎内压力情况，经模数转化后发 送 到单片机内，单片机随后将数据进行分析后进行相应的处理，然 后在显示面板进行数据的显示，如果轮胎压力超出正常设定的范围 时，进行相应的报警处理。本设计设定历史查询的功能，就是通过 按键可以查询胎压历史记录，并且能够进行删除 、返回功能，由此， 实现了轮胎压力检测和报警的功能。 2．2设计方案 汽车胎压检测报警系统主要是实时检测?气车胎检测压，对汽车 胎压及时的进行分析处理。本设计以STC89C51单片机为核心芯片， 通过定时器中断和外部中断来循环检测汽车四个轮胎的胎压值 ， 并将检测到的胎压值与已设定的正常胎压值进行比较，以此来处理 分析汽车胎压值是否超出正常胎压值得范围。将数据处理分析后， 来判断液晶上的显示内容及是否报警， 除此之外，设置 的历史企询功 能，是每 5Oms扫描一次按键 ，若无按键按下，液 晶屏则显示当前检测到的胎压值；若有 按键按下，系统判断是哪一个按键被按 下，查询记录被按下，若之前有胎压超出 的历史记录，液晶屏上则显示超出的轮 胎胎压值及超出的时间，若无记录，则 显示无记录。删除记录被按下，删除之 前胎压检测历史记录；返回检测被按下， 则返回到当前检测胎压的状态。图l为方 案总体设计图。 3硬件系统设计 本系统的硬件设计包括单片机、胎 数码世界P．134 压检测单元设计、存储单元设计、ADC0808转换单元设计、LCD显 示单元设计、报警单元设计及按键单元设计。选用设备STC89C51单 片机一片作为核心，选用设备ADC0808作为将检测到的汽车胎压的 模拟信号转换成数字信号发送给单片机。选用设备LCD016L液晶 管作为显示单元，选用设备MPXY4250作为提供汽车胎压值模拟设 备，选用器件LED—RED，SOUNDER来作为报警信号，更形象清晰 的达到警示效果。选用按键作为查询历史记录的按钮 。本设计选用 单片机的型号是STC89C51，它的最高工作时钟频率为8OMHz。本 系统软件设计中用到了89C51的定时／计数器、中断等功能。 5．1胎压检测单元 胎压检测电路顾名思义，就是利用传感器和滤波电路为整个胎 压检测系统提供汽车胎压进行仿真模拟。在本设计仿真 中放置了四 个胎压传感器来分别模拟汽车的四个轮胎，其仿真电路图及原理都 是一样的，因此就拿左前轮为例来详细介绍胎压检测电路。系统选 用MPX4250作为压力传感器，在系统仿真中，我们设置了四个压力 传感器，用来模拟汽车四个轮胎产生的压力。MPX4250~I脚图如图2 所示。 MPX4250检测压力公式如下： Vout=VS(P*0．004-0．04)+／-(PressureError*Tem>． Factor*0．004*VS) VS = 5．1V±0．25Vdc 由MPX4250产生的信号，由于外界的各种原因是得到的信号收 到干扰，为了得到清晰点的信号，我们采取 型滤波电路。 3．2 ADC0808转换单元 ADC0808是CMOS器件，采样分辨率为8位，以逐次逼近原理 进行模／数转换 。其内部有一个8通道多路开关，它可以根据地址码 图1方案总体设计圈 B、 胎雎检测单元 ADC0808转换单元 ——] LcD显示单元 操作单元 ： STC89C5t 夏 l薹≥ 芦光报警单元 存储单元 ≥

轮胎压力监测系统,TPMS,英飞凌,SP37

使用Arduino Micro和CC1101来显示雷诺轮胎在433MHz传输的轮胎压力的项目（基于Toyota TPMS项目）。 这是从我对丰田TPMS的一个类似项目的增强发现这里的Hackster.io。请参阅该项目以获取完整说明，硬件和电路图（此项目未更改）。唯一的变化是在此处记录的软件中。 这是与Banni 合作完成的，因为当时我没有雷诺TPMS轮胎。 再次感谢RTL_433 小组在SDR协议解码方面所做的宝贵工作。 主要芯片: 英国威廉希尔SparkFun Pro Micro-3.3V / 8MHz TI CC1101模块（387-464MHz） 0.96英寸I2C 128x64黄色和蓝色OLED显示模块

2022-2028全球与中国TPMS用电池市场现状及未来发展趋势

Viewer显示TPMS结构的局部曲率和倾斜角的近似值。 用户控制的输入参数： -表面类型（由隐式方程式定义-允许用户定义） -旋转（由俯仰，旋转，偏航定义） -等值线（使用字段阈值选择固体体积） -x，y，z方向的蜂窝大小-分辨率（每晶胞的种子节点数） 可视化功能： -按几何特征着色-球形直方图/极点映射-功能之间的分布和交互-评估单元格属性的可比指标 计划功能： -将结构应用于“批量”几何-力学性能和结构各向异性的预测 笔记： 某些功能尚未通过较旧版本的matlab进行测试，但仍然可以使用。

商用车TPMS国标，非常适合TPMS行业的从业人员进行研究，和乘用车的差别不大。我认为是在GB26149的基础上修改而来的。非常好的资料。

TPMS，这是飞思卡尔胎压监测方案和官方固件驱动，原公司找代理商要的资料，官方网站下载不到，必须要大的代理商才能给，希望从事这方面的工程师能够参考