针对三相H桥级联逆变器提出一种单周期控制策略,推导了各逆变单元开关的占空比计算公式,指出可通过控制开关的占空比使每个开关周期中开关变量的平均值等于或正比于控制参考量;为了增加级联逆变器输出电压的电平数,提出将错时采样技术应用于级联逆变器单周期控制策略的方案,即将各逆变单元的采样时间依次错开。仿真结果验证了错时采样单周期控制策略用于三相H桥级联逆变器的可行性,且该控制策略可使逆变器的输出电压具有较小的谐波含量,且响应快速,鲁棒性强。

为达到功率因数校正（PFC）的目的，本文提出一种基于无桥APFC电路的单周期控制方案，本方案采用单周期的控制方法，来控制开关变换器的开关管使交流输入电流波形跟踪交流输入电压波形，从而实现交流电流波形正弦化。应用Matlab软件对设计的电路进行仿真实验，实验结果表明单周期控制的无桥功率因数校正电路具有很好的校正效果，而且该电路具有开关器件少，功耗低，电路体积小和控制电路简单的优点。

大二计算机组成原理作业，文件内包含了单周期CPU项目所有模块（包括顶层模块）源代码，纯手写。其中还有用来测试部分模块的仿真代码。

Project4 VerilogHDL完成单周期处理器开发 北航实验 vivado环境开发 亲测能用 带详细的注释、mips指令集、mars汇编器。

针对大规模电动汽车充电功率因数较低，谐波对电网污染严重，系统效率低、充电速度慢，不能满足电动汽车充电要求的特点，设计采用了一种前级带Boost-PFC的LLC谐振电源和后级为双向DC-DC的电路拓扑结构。针对功率因数低，采用单周期控制方法实现功率因数校正；利用在高频变压器副边添加电容和变压器漏感间的谐振，达到LLC谐振以减小开关损耗；采取正负脉冲双向DC-DC电路来加快充电速率。在Matlab和PSIM仿真验证了该设计能够实现电源变换电路开关元器件的零电压开通，且可以缩短充电时间，使网侧电流谐波畸变率小于5%，功率因数达到0.975。仿真验证了该设计在高功率因数和快速性方面达到了预期，对于汽车电池的应用有很好的效果。

单周期处理器-RISC-V架构

研究了一种改进型单周期控制算法在无桥Boost PFC(Power Factor Correction)变换器中的应用。工作于连续导电模式下的单周控制PFC变换器具备控制电路简单、抗干扰能力强等优点，但二极管存在的反向恢复电流对过零点的输入电流影响较大，导致输入电流发生过零畸变，限制了功率因数的提高。为改善电流过零畸变。提高功率因数，采用一种工作于混合模式下的改进型单周控制技术，在连续导电模式时，实时检测输入电流，当输入电流过零时，将变换器切换至断续导电模式，削弱了二极管的反向恢复问题，并将此改进型单周控

北航计算机组成原理课程设计的单周期CPU电路设计实验，内包含设计电路图以及相应的测试文件

Buck变换器的电流型单周期控制方法caj-Buck变换器的电流型单周期控制方法.rar Buck变换器的电流型单周期控制方法.caj

(2)根据 ADD 的操作确定所需器件，PC 寄存器、指令存储器（instruction (3)根据指令所需用到的操作及部件的输入输出关系，可以得到如下数据通路