Multisim设计搭建出租车计价器。

基于Multisim的LC振荡器仿真分析，振荡器是不需外信号激励、自身将直流电能转换为交流电能的一种装置。通过multisim进行仿真分析，获得在不同状态下的multisim仿真图。

适用于新手学习

简易电子琴的设计与制作multisim13仿真源文件+设计说明文档资料: 利用已学模拟电子技术和数字电子技术的知识，采用集成芯片CD4060或555产生音调频率震荡信号，再通过功放电路把音频信号放大，经过扬声器输出。通过软件仿真后进行实物制作，并最终封装成为作品。 选用555定时器，并由其组成的多谐振荡器。555定时器的比较器灵敏度高，输出驱动电流大，功能灵活。它的振荡频率可以通过改变振荡电路中的RC元件的数值进行改变。通过设定一些不同的R,C数值并通过控制电路，按照一定的规律依次将不同的RC组件接入振荡电路，就可以使振荡电路按照设定的需求，产生需要的频率。而且555定时器的比较器灵敏度高，输出驱动电流大，功能灵活。

直流稳压限流电源.ms8 模电课程设计

Multisim数电课程设计-出租车自动计费器Multisim设计源文件+说明文档,Multisim12设计，可以做为你的学习设计参考。 总体方案的选择 1.拟定系统方案框图： 汽车在行驶时，里程传感器将里程数转换成与之成正比的脉冲个数，然后由计数译码电路变成收费金额。里程传感器由磁铁和干簧管组成，磁铁置于变速器涡轮上，每行驶100米，磁铁与干簧管重合一次，即输出一个脉冲信号，则10个脉冲/公里（设为P3）。里程单价（设2.1元/公里）可由两位（B2=2、B1=1）BCD拨码开关设置，经比例乘法器（如J 690）后将里程计费变换成脉冲数P1=P3(1B2+0.1B1)。由于P3=10，则P1为21个脉冲，即脉冲当量为0.1元/脉冲。 同理，等车计费也可以转换成脉冲当量，这需要由脉冲发生器产生10个脉冲/10分钟（设为P4），如果等车单价为0.6元/10分钟（置B4=0、B3=6），经比例乘法器后将等车计费变换成脉冲数P2=P4(0B4+0.1B3)。由于P4=10，则P2为6个脉冲，即得到相同的脉冲当量为0.1元/脉冲。同理，起步价（设3元）也可以转换成脉冲数（P0= 单价/当量=5/0.1=50个脉冲)或者将P0作为计数器的预置信号（框图所示）。最后行车费用转换成脉冲总数P=P0+P1+P2，其结果用译码显示器显示。 图1：出租车自动计费器方案一框图 MultiSim设计出租车计价器控制电路。整个自动控制系统由四个主要电路构成：里程计数及显示、计价电路、基本里程判别电路、555秒信号发生器及等候计时电路和清零复位电路。以MultiSim7软件作为开发平台,采用图形方式创建电路、构造电路、调用元器件和测试仪器，该工作平台可以对电子元器件进行一定程度的非线性仿真，不仅测试仪器的图形与实物相似，而且测试结果与实际调试基本相似。该设计不仅仅实现了显示计程车计费的功能，其多功能表现在它可以显示计程车累计走的总路程和里程单价。

实验十二 基于Multisim的逻辑电平测试设计

数字计时器Multisim设计，免费贡献。

设计一个有一定输出电压调节范围和功能的数控直流稳压电源。假定+5V和+15V电源给定。 设计要求： （1）输出直流电压调节范围5～15V，纹波小于10 mV； （2）输出电流为500mA； （3）稳压系数小于0.2； （4）由“+”、“-”两键分别控制输出电压的步进增减，步进值为1V，输出电压值用LED数码管显示。

直流稳压电源multisim设计图