超级电容储能

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本文分析了含车载超级电容的城轨列车运行系统的结构，给出了一种适合城轨列车运行系统的非隔离式双向变换器。介绍了几种超级电容的建模方法，分析了单体电容的串并联均压问题。基于对双向变换器输入与输出之间电压和电流的传递函数的稳态性能和动态性能的分析，给出了一种含有直流电网电流外环、直流电网电压内环、超级电容电流内环和控制环四个控制环的控制策略，其中重点分析了超级电容电流内环的控制策略。为双向变换器主电路各元件参数的选择提供了理论依据。为了验证控制策略和选择参数的正确性，本文通过对含车载超级电容的城轨列车运行系统进行了仿真建模。通过对仿真波形的分析可以看出，车载超级电容储能系统可以达到稳压和节能的要求，验证了控制策略的」下确性，而且各元件参数的选择都在设计要求范围之内。

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